Ce four est de type continu.Il est principalement utilisé pour produire le pare-brise de voiture ou de camion.Nous pouvons concevoir et fabriquer ce four selon vos exigences en matière de capacité, et nous choisissons les différentes quantités de wagons.Le type continu a une automatisation plus élevée et une plus grande productivité.
| Quantité: | |
|---|---|
LV-CTB
LEVER
84752919
1. Principe de fonctionnement
Ce four se compose d'une zone de préchauffage, d'une zone de préformage, d'une zone de formage, d'une zone de recuit et d'une zone de refroidissement.La puissance de chauffage de chaque zone est différente selon les différentes exigences du processus.Les wagons contenant du verre et de la moisissure traversent tour à tour les zones ci-dessus.Une fois que le verre a été formé dans la zone de formage, il est recuit et refroidi, le cycle de travail étant alors terminé.
2. Processus opérationnel
Placez deux morceaux de verres nettoyés avec de la poudre de silice entre eux sur le moule situé dans le chariot élévateur avant et appuyez sur le bouton du petit panneau de commande, l'élévateur soulèvera le chariot en position haute et sera prêt à entrer dans la zone de préchauffage. ;
Lorsque l'opérateur regarde sur le moniteur que le formage du verre est terminé dans la zone de formage, il appuie sur le bouton de marche et l'élévateur arrière descend vers la position inférieure.Lorsque le rail de guidage d'ouverture/fermeture se ferme et que toutes les autres pièces sont prêtes, le convoyeur 2# entraîne le wagon de la zone de préformage vers la zone de formage.Après que le convoyeur 2# avance, le convoyeur 1# conduira le wagon devant l'élévateur avant vers la première zone de préchauffage, pendant ce temps tous les wagons devant se déplaceront vers leur position suivante respective.Après un court instant, l'élévateur avant descend en position inférieure.
Une fois que l'élévateur arrière est descendu en position inférieure, le convoyeur 3# conduit le wagon vers la zone de recuit et pousse les autres wagons vers l'avant sur une certaine distance.
Le convoyeur 4# déplace le dernier wagon vers l'élévateur avant.
L'opérateur décharge le verre plié et charge le nouveau verre à plier.
3. Caractéristiques principales de la machine :
3.1.L'ensemble du processus est contrôlé et surveillé par ordinateur.
3.2.Les éléments de contrôle clés proviennent d'entreprises de renommée mondiale (telles que Siemens, Omron, ABB, etc.) pour garantir des performances fiables,
3.3.Le système de surveillance qui s'oppose à l'état du verre dans la zone de formage peut garantir une faible intensité de main-d'œuvre et un bon environnement de travail.
3.4 Différents types de verre peuvent être chargés dans différents wagons.Le système de contrôle informatique identifie automatiquement les wagons et plie le verre selon la configuration préalable.
3.5 Chaque unité de chauffage dans la zone de formage peut être contrôlée individuellement, ce qui garantit un chauffage flexible.Le processus de formage peut être interféré manuellement.
3.6 Un progiciel puissant, une interface homme-machine confortable et un système complet d'auto-vérification assurent un fonctionnement stable et fiable.Et les paramètres peuvent être modifiés en ligne.
3.7 La section de recuit garantit les performances des produits, le dispositif d'échappement de la couche de refroidissement peut accélérer la vitesse de refroidissement et améliorer l'efficacité.
3.8 Les convoyeurs sont équipés d'un interrupteur de proximité, qui garantit un fonctionnement précis et fiable.
3.9 Le wagon est doté d'une structure de réservoir qui peut assurer une consommation de chauffage inférieure.Les fenêtres d'observation sont en verre de quartz, qui résistent aux températures et aux dommages plus élevés.
3.10 Il est facile de fabriquer des moules à moindre coût.
4.Structure de la machine
4.1. L'équipement se compose d'un châssis principal, de dispositifs élévateurs, de wagons, de quatre ensembles de convoyeurs, de systèmes de chauffage, d'un mécanisme d'ouverture/fermeture de rail de guidage, d'un système de refroidissement, d'un système de commande électrique, etc.
4.2. Le cadre principal est une structure soudée standard, divisée en couches supérieure et inférieure.La partie supérieure est destinée au préchauffage et au formage, et la partie inférieure est destinée au recuit et au refroidissement.Le mouvement de circulation des wagons est réalisé par des dispositifs élévateurs avant et arrière et des machines de transport.
4.3 Il y a deux appareils élévateurs, un à l'extrémité d'entrée et un autre à l'extrémité de formage.Les mouvements de montée et de descente des wagons sont entraînés par des chaînes équipées de contrepoids et d'un mécanisme de réglage fin qui garantissent un mouvement stable, flexible, précis et fiable.
4.4 Le châssis des wagons est une structure de réservoir avec des matériaux isolants de haute qualité à l'intérieur.Il y a trois fenêtres de surveillance sur un côté des parois du wagon, et les fenêtres sont équipées de doubles couches de verre de quartz résistant aux températures élevées ;deux paires de roulettes coaxiales sont montées au bas du wagon, parmi lesquelles deux roulettes sont guidées par des roues à rainures.
4.5 Le mécanisme d'entraînement à crémaillère est adopté pour le mouvement horizontal du wagon, le dispositif de détection de position séparé peut garantir la fiabilité de la transmission.
4.6 La section de chauffage supérieure est divisée en cinq zones de préchauffage, une zone de préformage et une zone de formage.Il y a trois fenêtres de surveillance à l'extrémité du cadre de la zone de formation, les fenêtres sont équipées d'une caméra ;l'état des éléments chauffants et de la formation du verre peut être surveillé par le moniteur.
4.7 Les éléments chauffants sont faits de matériaux offrant un bon rendement, une fiabilité et une longue durée de service.
4.8 Entre la couche chauffante et la couche de recuit se trouvent des panneaux d'isolation thermique.La section de recuit assure les performances des verres, la section de refroidissement équipée de dispositifs de ventilation et de refroidissement pour être plus efficace.
4.9 Le système de contrôle est avancé et fiable;l'ensemble du processus de production est contrôlé par ordinateur.La température dans chaque zone de chauffage peut être contrôlée par ordinateur.La température dans la zone de préformage et la zone de formage et l'état d'ouverture/fermeture de chaque élément chauffant sont terminés par ordinateur.Selon les tailles et formes réelles du produit, les éléments chauffants requis, le temps de chauffage et la température de chauffage peuvent être sélectionnés et enregistrés sous forme de fichier sur l'ordinateur.Chaque numéro de wagon peut être identifié automatiquement, puis l'ordinateur appellera le bon fichier qui a été enregistré la dernière fois et commencera à chauffer et à plier le verre.
4.10 Le mécanisme de déchargement peut soulever les verres dans les wagons pour faciliter le déchargement.
1. Principe de fonctionnement
Ce four se compose d'une zone de préchauffage, d'une zone de préformage, d'une zone de formage, d'une zone de recuit et d'une zone de refroidissement.La puissance de chauffage de chaque zone est différente selon les différentes exigences du processus.Les wagons contenant du verre et de la moisissure traversent tour à tour les zones ci-dessus.Une fois que le verre a été formé dans la zone de formage, il est recuit et refroidi, le cycle de travail étant alors terminé.
2. Processus opérationnel
Placez deux morceaux de verres nettoyés avec de la poudre de silice entre eux sur le moule situé dans le chariot élévateur avant et appuyez sur le bouton du petit panneau de commande, l'élévateur soulèvera le chariot en position haute et sera prêt à entrer dans la zone de préchauffage. ;
Lorsque l'opérateur regarde sur le moniteur que le formage du verre est terminé dans la zone de formage, il appuie sur le bouton de marche et l'élévateur arrière descend vers la position inférieure.Lorsque le rail de guidage d'ouverture/fermeture se ferme et que toutes les autres pièces sont prêtes, le convoyeur 2# entraîne le wagon de la zone de préformage vers la zone de formage.Après que le convoyeur 2# avance, le convoyeur 1# conduira le wagon devant l'élévateur avant vers la première zone de préchauffage, pendant ce temps tous les wagons devant se déplaceront vers leur position suivante respective.Après un court instant, l'élévateur avant descend en position inférieure.
Une fois que l'élévateur arrière est descendu en position inférieure, le convoyeur 3# conduit le wagon vers la zone de recuit et pousse les autres wagons vers l'avant sur une certaine distance.
Le convoyeur 4# déplace le dernier wagon vers l'élévateur avant.
L'opérateur décharge le verre plié et charge le nouveau verre à plier.
3. Caractéristiques principales de la machine :
3.1.L'ensemble du processus est contrôlé et surveillé par ordinateur.
3.2.Les éléments de contrôle clés proviennent d'entreprises de renommée mondiale (telles que Siemens, Omron, ABB, etc.) pour garantir des performances fiables,
3.3.Le système de surveillance qui s'oppose à l'état du verre dans la zone de formage peut garantir une faible intensité de main-d'œuvre et un bon environnement de travail.
3.4 Différents types de verre peuvent être chargés dans différents wagons.Le système de contrôle informatique identifie automatiquement les wagons et plie le verre selon la configuration préalable.
3.5 Chaque unité de chauffage dans la zone de formage peut être contrôlée individuellement, ce qui garantit un chauffage flexible.Le processus de formage peut être interféré manuellement.
3.6 Un progiciel puissant, une interface homme-machine confortable et un système complet d'auto-vérification assurent un fonctionnement stable et fiable.Et les paramètres peuvent être modifiés en ligne.
3.7 La section de recuit garantit les performances des produits, le dispositif d'échappement de la couche de refroidissement peut accélérer la vitesse de refroidissement et améliorer l'efficacité.
3.8 Les convoyeurs sont équipés d'un interrupteur de proximité, qui garantit un fonctionnement précis et fiable.
3.9 Le wagon est doté d'une structure de réservoir qui peut assurer une consommation de chauffage inférieure.Les fenêtres d'observation sont en verre de quartz, qui résistent aux températures et aux dommages plus élevés.
3.10 Il est facile de fabriquer des moules à moindre coût.
4.Structure de la machine
4.1. L'équipement se compose d'un châssis principal, de dispositifs élévateurs, de wagons, de quatre ensembles de convoyeurs, de systèmes de chauffage, d'un mécanisme d'ouverture/fermeture de rail de guidage, d'un système de refroidissement, d'un système de commande électrique, etc.
4.2. Le cadre principal est une structure soudée standard, divisée en couches supérieure et inférieure.La partie supérieure est destinée au préchauffage et au formage, et la partie inférieure est destinée au recuit et au refroidissement.Le mouvement de circulation des wagons est réalisé par des dispositifs élévateurs avant et arrière et des machines de transport.
4.3 Il y a deux appareils élévateurs, un à l'extrémité d'entrée et un autre à l'extrémité de formage.Les mouvements de montée et de descente des wagons sont entraînés par des chaînes équipées de contrepoids et d'un mécanisme de réglage fin qui garantissent un mouvement stable, flexible, précis et fiable.
4.4 Le châssis des wagons est une structure de réservoir avec des matériaux isolants de haute qualité à l'intérieur.Il y a trois fenêtres de surveillance sur un côté des parois du wagon, et les fenêtres sont équipées de doubles couches de verre de quartz résistant aux températures élevées ;deux paires de roulettes coaxiales sont montées au bas du wagon, parmi lesquelles deux roulettes sont guidées par des roues à rainures.
4.5 Le mécanisme d'entraînement à crémaillère est adopté pour le mouvement horizontal du wagon, le dispositif de détection de position séparé peut garantir la fiabilité de la transmission.
4.6 La section de chauffage supérieure est divisée en cinq zones de préchauffage, une zone de préformage et une zone de formage.Il y a trois fenêtres de surveillance à l'extrémité du cadre de la zone de formation, les fenêtres sont équipées d'une caméra ;l'état des éléments chauffants et de la formation du verre peut être surveillé par le moniteur.
4.7 Les éléments chauffants sont faits de matériaux offrant un bon rendement, une fiabilité et une longue durée de service.
4.8 Entre la couche chauffante et la couche de recuit se trouvent des panneaux d'isolation thermique.La section de recuit assure les performances des verres, la section de refroidissement équipée de dispositifs de ventilation et de refroidissement pour être plus efficace.
4.9 Le système de contrôle est avancé et fiable;l'ensemble du processus de production est contrôlé par ordinateur.La température dans chaque zone de chauffage peut être contrôlée par ordinateur.La température dans la zone de préformage et la zone de formage et l'état d'ouverture/fermeture de chaque élément chauffant sont terminés par ordinateur.Selon les tailles et formes réelles du produit, les éléments chauffants requis, le temps de chauffage et la température de chauffage peuvent être sélectionnés et enregistrés sous forme de fichier sur l'ordinateur.Chaque numéro de wagon peut être identifié automatiquement, puis l'ordinateur appellera le bon fichier qui a été enregistré la dernière fois et commencera à chauffer et à plier le verre.
4.10 Le mécanisme de déchargement peut soulever les verres dans les wagons pour faciliter le déchargement.
