| Quantité: | |
|---|---|
LKT-009
LEVER
54025990
L'équipe Lever possède de nombreuses années d'expérience dans la production de fibres métalliques et les technologies textiles.Nous sommes convaincus de fournir aux clients du monde entier le produit avec le meilleur rapport coût/performance et le meilleur service.
Des fibres d'acier extrêmement fines (12 µm de diamètre) sont filées puis tricotées pour former un tissu qui est utilisé, entre autres applications, comme revêtement de moule dans la formation du verre automobile.Les exigences élevées en matière de qualité du verre (absence de distorsions dioptriques) exigent une parfaite planéité de la surface du couvercle du moule, qui dépend des déformations locales du tissu créées lors de la tension du tissu sur le moule.Dans cet article, le comportement en compression des tricots en acier combiné à la déformation du tissu en traction biaxiale et en cisaillement est étudié.L'interaction du tissu avec le verre formé dépend des changements locaux du comportement en compression du tissu dus aux déformations locales du tissu sur le moule.La déformation du tissu est en outre liée à la qualité du verre à l'aide d'un système de distorsion optique quantitative basé sur des motifs de moiré pour mesurer les distorsions dioptriques du verre.
Courte introduction
La conception et la production d’automobiles aux formes et à l’apparence plus complexes et fantaisistes nécessitent l’utilisation de méthodes de production plus sophistiquées pour la fabrication des automobiles et de leurs composants.Le verre constitue un élément important de l'automobile qui influence la visibilité du conducteur et doit se conformer à des règles de sécurité strictes.Le verre a également un effet significatif sur l’esthétique de la voiture.
Lors du cintrage sous presse, la feuille de verre est d'abord chauffée à des températures d'environ 650 ℃, puis pressée sous vide sur un moule en acier.Le contact direct entre un moule rigide et le verre entraîne des défauts inadmissibles dans le verre.Pour garantir la qualité du verre, un matériau de séparation résistant à la chaleur (HRSM) est utilisé.De nos jours, des tissus tricotés en fibres d'acier recouvrent le moule.Les tissus tricotés en fibres d'acier entrent en contact direct avec le verre et jouent ainsi un rôle primordial dans la qualité du verre formé, par exemple les pare-brise, les vitres arrière, etc. Actuellement, la fibre d'acier HRSM est considérée comme la meilleure pour cette application, malgré le coût élevé des fibres et des tissus d'acier.
La première étape du processus consiste à chauffer la plaque de verre plate de la température ambiante jusqu'à environ 620 ℃ dans un four à une température de 690 ℃.Le four est normalement chauffé par une combinaison de convection d’air chaud et de rayonnement infrarouge.Dans un deuxième temps, le verre est aspiré sous vide sur l'anneau navette de cintrage segmenté qui monte sous les rouleaux.Le verre est pressé sous vide contre le moule recouvert de matériau HRSM.Après le pressage, l'anneau de bombage descend et les rouleaux transportent le vitrage formé vers la zone de trempe.Enfin, la fenêtre est rapidement éteinte.
La ceinture en maille de fibres d'acier inoxydable/fibres PBO (mélangées) est un tissu tricoté chaîne tissé à partir de fibres d'acier inoxydable et de fils mélangés de fibres PBO.Il possède à la fois l'excellente résistance aux températures élevées et les propriétés physiques et mécaniques de la fibre d'acier inoxydable, ainsi que l'excellente douceur de la fibre super fibre-PBO à haute température.Par conséquent, il est utilisé dans le processus de moulage de verre automobile haut de gamme comme matériau de revêtement pour l’anneau de moulage.Empêche complètement les marques de moisissure sur le verre tout en agissant comme tampon à haute température.Assurer la performance du produit du verre automobile.
Paramètres techniques
Articles | Épaisseur (mm) | Densité (g/m) | Largeur (mm) | Rupture force (N) | Élongation en pause (%) | Oxydation augmentation après traitement thermique (%) | Service vie (Pièces) | |
Déchargement largeur | Étendu largeur | |||||||
Paramètres | 2-3 | ≥50 | 45 | 60-75 | ≥2500 | ≥30 | ≤1,0 | ≥5000 |
Photos de tissu de moule thermoconducteur en fibre d'acier inoxydable
État d'installation du tissu de moule thermoconducteur en fibre d'acier inoxydable
L'équipe Lever possède de nombreuses années d'expérience dans la production de fibres métalliques et les technologies textiles.Nous sommes convaincus de fournir aux clients du monde entier le produit avec le meilleur rapport coût/performance et le meilleur service.
Des fibres d'acier extrêmement fines (12 µm de diamètre) sont filées puis tricotées pour former un tissu qui est utilisé, entre autres applications, comme revêtement de moule dans la formation du verre automobile.Les exigences élevées en matière de qualité du verre (absence de distorsions dioptriques) exigent une parfaite planéité de la surface du couvercle du moule, qui dépend des déformations locales du tissu créées lors de la tension du tissu sur le moule.Dans cet article, le comportement en compression des tricots en acier combiné à la déformation du tissu en traction biaxiale et en cisaillement est étudié.L'interaction du tissu avec le verre formé dépend des changements locaux du comportement en compression du tissu dus aux déformations locales du tissu sur le moule.La déformation du tissu est en outre liée à la qualité du verre à l'aide d'un système de distorsion optique quantitative basé sur des motifs de moiré pour mesurer les distorsions dioptriques du verre.
Courte introduction
La conception et la production d’automobiles aux formes et à l’apparence plus complexes et fantaisistes nécessitent l’utilisation de méthodes de production plus sophistiquées pour la fabrication des automobiles et de leurs composants.Le verre constitue un élément important de l'automobile qui influence la visibilité du conducteur et doit se conformer à des règles de sécurité strictes.Le verre a également un effet significatif sur l’esthétique de la voiture.
Lors du cintrage sous presse, la feuille de verre est d'abord chauffée à des températures d'environ 650 ℃, puis pressée sous vide sur un moule en acier.Le contact direct entre un moule rigide et le verre entraîne des défauts inadmissibles dans le verre.Pour garantir la qualité du verre, un matériau de séparation résistant à la chaleur (HRSM) est utilisé.De nos jours, des tissus tricotés en fibres d'acier recouvrent le moule.Les tissus tricotés en fibres d'acier entrent en contact direct avec le verre et jouent ainsi un rôle primordial dans la qualité du verre formé, par exemple les pare-brise, les vitres arrière, etc. Actuellement, la fibre d'acier HRSM est considérée comme la meilleure pour cette application, malgré le coût élevé des fibres et des tissus d'acier.
La première étape du processus consiste à chauffer la plaque de verre plate de la température ambiante jusqu'à environ 620 ℃ dans un four à une température de 690 ℃.Le four est normalement chauffé par une combinaison de convection d’air chaud et de rayonnement infrarouge.Dans un deuxième temps, le verre est aspiré sous vide sur l'anneau navette de cintrage segmenté qui monte sous les rouleaux.Le verre est pressé sous vide contre le moule recouvert de matériau HRSM.Après le pressage, l'anneau de bombage descend et les rouleaux transportent le vitrage formé vers la zone de trempe.Enfin, la fenêtre est rapidement éteinte.
La ceinture en maille de fibres d'acier inoxydable/fibres PBO (mélangées) est un tissu tricoté chaîne tissé à partir de fibres d'acier inoxydable et de fils mélangés de fibres PBO.Il possède à la fois l'excellente résistance aux températures élevées et les propriétés physiques et mécaniques de la fibre d'acier inoxydable, ainsi que l'excellente douceur de la fibre super fibre-PBO à haute température.Par conséquent, il est utilisé dans le processus de moulage de verre automobile haut de gamme comme matériau de revêtement pour l’anneau de moulage.Empêche complètement les marques de moisissure sur le verre tout en agissant comme tampon à haute température.Assurer la performance du produit du verre automobile.
Paramètres techniques
Articles | Épaisseur (mm) | Densité (g/m) | Largeur (mm) | Rupture force (N) | Élongation en pause (%) | Oxydation augmentation après traitement thermique (%) | Service vie (Pièces) | |
Déchargement largeur | Étendu largeur | |||||||
Paramètres | 2-3 | ≥50 | 45 | 60-75 | ≥2500 | ≥30 | ≤1,0 | ≥5000 |
Photos de tissu de moule thermoconducteur en fibre d'acier inoxydable
État d'installation du tissu de moule thermoconducteur en fibre d'acier inoxydable
