Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2024-06-03 origine:Propulsé
La faute réside, réparation raisonnable et exclusion, pour éviter les dommages et les incidents de sécurité.
1. Les vibrations du ventilateur sont trop importantes
1.1.La turbine est recouverte de poussière excessive, de saleté excessive, de corrosion ou de guerre et de déchirure causée par un déséquilibre.
1.2.Déformation de contact de la roue et de la volute ou du conduit.
1.3.Les rivets reliant la roue, les brides et l'écrou de fixation de l'arbre se desserrent.
1.4.Les rotors (roue, arbre) se déforment sous l’effet de la température.
1.5.La base installée est endommagée ou la rigidité de la surface de contact est faible et lâche.
1.6.La concentricité de l'arbre et de l'arbre moteur n'est pas suffisante ou les boulons d'accouplement sont desserrés.
1.7.La déformation du conduit d'air, entraînant un fonctionnement instable du ventilateur, entraînant une résonance.
1.8.Le moteur, la plaque d'accès et les boulons de montage du roulement d'essieu sont desserrés.
1.9.La feuille de vent arrière du moteur ou la turbine de refroidissement de la broche sont desserrées
1.10.Dommages aux roulements du ventilateur.
2. La température du roulement est trop élevée
2.1.L’équilibre du corps en rotation est perdu, vibrations causées par la chaleur.
2.2.Roulement injecté de graisse ou d'huile non désignée de mauvaise qualité, métamorphisme, remplissage excessif, contenant de la poussière, des saletés de sable collantes, etc.
2.3.Le ventilateur présente une résistance excessive, un déséquilibre triphasé ou une basse tension provoquée par une surchauffe du moteur.
2.4.La fixation du couvercle est trop serrée ou trop lâche.
2.5.Deux roulements ou couplage esprit différent.
2.6.Dommages aux roulements
3. Le courant du moteur est trop important
3.1.La résistance du tuyau est trop grande ou la densité du fluide est trop grande.
3.2.La tension d'entrée du moteur est trop faible ou la phase d'alimentation est coupée
3.3.Fortes vibrations
3.4.Erreur de câblage du moteur
4. Déclenchement du démarreur
4.1.L'inversion de la roue.
4.2.Capacité de commutation avec une valeur nominale petite ou de protection thermique définie déraisonnable.
4.3.La surcharge provoque un courant de démarrage trop important (il est recommandé de démarrer une tension réduite ou de désactiver une petite vanne de commande d'entrée).
4.4.Le mauvais contact de la ligne entrante ou la même phase causé par le manque de performances du circuit de commande n'est pas bon.
4.5.La capacité électrique est insuffisante, la basse tension, les fuites de fil et les bornes de liaison génèrent une rupture de fil thermique.
4.6.Erreur de câblage du moteur, la connexion Y connectée à la connexion Δ (dans des circonstances normales, ≤3KW la connexion Y, ≥3Kw la connexion Δ)
